365天，累计车流量3100万，单日最高18万。深中通道开通这一年，改变江门了吗？
南方视评，大道江门，今天我们来聊聊江门的含“深”量。
去年6月30日，深中通道正式通车。作为链接珠江口腰部的跨海大桥，它被江门视为对接东岸资源，实现城市跨越式发展的重要机会点。
从地理上看，江门身处珠江西岸腹地，不与任何一个大湾区核心城市接壤。而深中通道的到来，直接把江门跟东岸城市，尤其是深圳，这座超级城市的距离，缩短到了1小时以内。
再加上去年底开通的黄茅海跨海通道，现在江门可以很自信地说，我们1小时通达广、深、港、澳。
江门市投促局最近公开了一组数据，过去一年，江门累计引进超亿元深圳项目34个，“深圳总部+江门”基地这个组合，正得到越来越多企业的青睐。
比产业合作更活跃的，是千万级游客的涌入。
碉楼、温泉、海岛、生态、美食，东岸游客说走就走，在江门玩个三天三夜，流连忘返。赤坎华侨古镇、小鸟天堂、川岛滨海游，挤满了粤B粤S的车。
江门移动数据显示，今年上半年，在江门逗留1个小时以上的深圳移动用户大概有1700万人次。
如此巨大的人流、物流、资金流，给了我们更大的想象空间。有没有一种可能，深圳和江门也能实现同城化？
最近，深圳和江门签署协议，加速公积金服务“同城化”，推动解决跨城流动职工“两头跑”的问题。也就是说，深圳“打工人”以后在江门买房也能用公积金了。毕竟当年深中通道开通第一周，深圳人就拿下了27套江门房子。
今年3月，两地主官在会谈中提出，将深化在交通、人才、产业、贸易、金融、物流、海洋经济、银发经济等领域务实合作，打造深圳全球海洋中心城市江门基地。
可以期待，乘着“百县千镇万村高质量发展工程”三年初见成效的东风，深中通道的效应将更加凸显，加速珠江口东西两岸融合发展。江门的逆袭，已经在路上。
撰文/出镜：南方+记者 李霭莹
摄像/剪辑：梁洁
设计：区瑞香
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